Análisis de la actualización del Convenio de Montreal

El Convenio para la unificación de ciertas reglas para el Transporte Aéreo Internacional, conocido como Convenio de Montreal, establece los límites de responsabilidad de los transportistas aéreos en relación con los daños sufridos por pasajeros, equipajes y carga durante el transporte. Desde su entrada en vigor en 2003 a nivel internacional y en 2004 en España, dicho Convenio ha sido objeto de revisiones periódicas en los límites de indemnización, conforme al artículo 24 del propio texto.

De acuerdo con la revisión realizada en 2024, se han actualizado las cuantías de indemnización establecidas en los artículos 21 y 22 del Convenio. Estas modificaciones, aplicables a partir del 28 de diciembre de 2024 para todos los Estados Partes, han incrementado los importes que las aerolíneas deben asumir en caso de responsabilidad por daños a pasajeros, equipaje y carga.

1. Indemnización en caso de muerte o lesiones de los pasajeros

El artículo 21 del Convenio ha sido enmendado para reflejar un incremento en la indemnización máxima que no puede ser limitada por el transportista, pasando de 128.821 a 151.880 Derechos Especiales de Giro (DEG) por pasajero. Por otro lado, se mantiene la posibilidad de que el transportista se exonere de responsabilidad por cantidades superiores a este límite si prueba que el daño no se debió a negligencia propia o si fue causado exclusivamente por un tercero.

2. Límites de responsabilidad por retraso, equipaje y carga

El artículo 22 también ha sido modificado, estableciendo nuevos límites de compensación para los siguientes supuestos:

• Retrasos en el transporte de personas: Se eleva el límite de responsabilidad del transportista a 6.303 DEG por pasajero.
• Daños al equipaje: La indemnización por destrucción, pérdida, avería o retraso del equipaje facturado aumenta a 1.519 DEG por pasajero. Se mantiene la posibilidad de que el pasajero haga una declaración especial de valor para recibir una compensación mayor.
• Daños a la carga: La indemnización se incrementa a 26 DEG por kilogramo en caso de destrucción, pérdida, avería o retraso, permitiéndose también una declaración especial de valor para compensaciones mayores.

Esta actualización en los límites de responsabilidad impacta tanto a las aerolíneas como a los pasajeros:

• Para las aerolíneas, implica una mayor exposición financiera en caso de siniestros, lo que podría derivar en ajustes en las tarifas o condiciones de transporte.
• Para los pasajeros y remitentes de carga, supone una mejora en la protección de sus derechos al garantizar indemnizaciones más acordes con la inflación y los costos actuales.

Desde el punto de vista jurídico, esta revisión obliga a los operadores del sector aéreo a actualizar sus contratos de transporte y seguros, asegurando el cumplimiento de los nuevos límites. Así mismo, los pasajeros y usuarios de transporte de carga deberán estar informados de estas modificaciones para ejercer sus derechos en caso de incidentes.

La revisión de los límites de responsabilidad conforme al Convenio de Montreal es una medida necesaria para la protección de los pasajeros y usuarios del transporte aéreo, garantizando una compensación justa y actualizada en casos de siniestro. Estas modificaciones refuerzan la seguridad jurídica en el sector aeronáutico y subrayan la importancia de la revisión periódica de las normas en un entorno económico y operativo en constante evolución.